Старо-Калинкин мост
Этот мост перекинут через реку Фонтанку в створе Старо-Петергофского проспекта. Он соединяет Коломенский и Безымянный острова. Длина моста — 61,6 метров, полная ширина — 30,8 метров. Это каменное трехпролетное сооружение, где средний пролет перекрыт пологой циркульной аркой, а боковые — каменными сводами. Четыре гранитные башни выполнены в виде открытых беседок, состоящих из слабо рустованных колонок. Их венчают круглые купола с шарообразными позолоченными урнами. На башнях установлены мемориальные доски, обозначающие даты начала и окончания строительства. Перильные ограждения — металлические секции на гранитных тумбах — совпадают по рисунку с решетками набережной реки Фонтанки, на открылках – гранитные парапеты. История Своё название мост получил по наименованию Калинкиной деревни (небольшой финской деревни, расположенной в этих местах с XVII века, ижорское название – Кальюла). Название Калинкин мост было официально присвоено переправе 20 августа 1739 года. Затем его называли по-разному: но с 1930-х годов переправу окончательно переименовали в Старо-Калинкин мост. С 1733 года здесь существовал деревянный мост. Длина моста доходила до 250 м. Мост имел подъемный пролёт с надмостными сооружениями для раскрытия его полотен. В 1780-х годах началось строительство гранитной набережной реки Фонтанки, работами руководил инженер-полковник Герард. Согласно Генеральному плану переустройства Фонтанки, с 1782 по 1788 год было построено семь мостов: Симеоновский, Анчков, Чернышёв, Обуховский, Измайловский, Семёновский и, наконец, Калинкин. Мосты возводились по типовому проекту, чьим создателем был французский архитектор Жан-Родольф Перроне. Строительством Калинкина моста руководили инженеры Герард и Сухтелен. Работы начались в 1786 году и завершились в 1788 году, о чем свидетельствуют памятные доски на башнях моста. Как и остальные типовые мосты на реке Фонтанке, Калинкин мост представлял собой трехпролетное каменное сооружение с деревянным двукрылым разводным пролетом в центре и каменными арками по бокам. Опоры моста — каменные, облицованы гранитом. На опорах снизу были построены треугольные гранитные ледорезы, а сверху — четыре гранитные башни, в которых находились подъемные механизмы. Мост разводился вручную с помощью цепей. Тротуары от проезжей части отделялись гранитными поребриками, у въездов на мост были установлены гранитные обелиски с фонарями, а у парапетов на открылках моста — гранитные скамьи. В 1892-1893 годах по проекту архитектора Рылло мост был частично реконструирован – его расширили до 15,2 метра, а средняя деревянная подъемная часть была заменена пологим каменным сводом. Были восстановлены гранитные башни над речными опорами. В 1907-1908 годах в связи с прокладкой трамвайных путей по мосту расширяется его проезжая часть с сохранением гранитных башен и гранитных парапетов на опорах. В 1965 году по инициативе Ленмосттреста было решено восстановить исторический облик Старо-Калинкина моста, вернуть ему утраченный декор. Архитектор Ирина Бенуа разработала проект реставрации на основе архивных материалов и изображений моста в живописи. Мосту были возвращены гранитные детали: скамьи на парапетах открылков моста, поребрики вдоль тротуаров и круглые обелиски на въездах. В 1969 году позолочены металлические декоративные детали. В 1986-1987 годах по проекту архитектора Иванова воссозданы фонари и памятные доски на башнях. С октября 2013 года по апрель 2014 года на мосту производился ремонт дорожного покрытия, трамвайных рельсов и коммуникаций. Достопрмечательности На площади Репина, справа от Старо-Калинкина моста стоит здание с каланчой, напоминающее итальянские палаццо. На этом месте cо второй половины XIX века располагался съезжий дом полицейского участка Коломенской части Петербурга. В 1803 году, с учреждением пожарной команды в столице Российской империи, здесь располагается 4-я Адмиралтейская (Коломенская) пожарная часть. Здание, сохранившееся до наших дней, возведено в 1849-51 годах архитектором Желязевичем. По средней оси главного фасада установлена кирпичная трехъярусная каланча, квадратная в плане. Общая высота здания примерно 40,6 м. Это была самая высокая пожарная каланча в городе. В 1782 г. на левом берегу Фонтанки, был установлен верстовой столб по проекту архитектора Ринальди. С реконструкцией дороги и прокладкой трамвайных путей в начале ХХ века его собирались убрать, но кондитер-промышленник Ландрин решил перенести его в свой только что устроенный сквер (теперь это площадь Репина), где он теперь и стоит. В настоящее время в здании располагаются факультет переподготовки и повышения квалификации и факультет подготовки финансово-экономических кадров Санкт-Петербургского университета МВД РФ. Старо-Калинкин мост — самый последний мост через реку Фонтанку, доступный для горожан и туристов. Дальше начинается завод «Адмиралтейские верфи», на территории которого река Фонтанка впадает в Финский залив. Здесь расположен последний мост через Фонтанку — Галерный.
Этот мост перекинут через реку Фонтанку в створе Старо-Петергофского проспекта. Он соединяет Коломенский и Безымянный острова. Длина моста — 61,6 метров, полная ширина — 30,8 метров. Это каменное трехпролетное сооружение, где средний пролет перекрыт пологой циркульной аркой, а боковые — каменными сводами. Четыре гранитные башни выполнены в виде открытых беседок, состоящих из слабо рустованных колонок. Их венчают круглые купола с шарообразными позолоченными урнами. На башнях установлены мемориальные доски, обозначающие даты начала и окончания строительства. Перильные ограждения — металлические секции на гранитных тумбах — совпадают по рисунку с решетками набережной реки Фонтанки, на открылках – гранитные парапеты. История Своё название мост получил по наименованию Калинкиной деревни (небольшой финской деревни, расположенной в этих местах с XVII века, ижорское название – Кальюла). Название Калинкин мост было официально присвоено переправе 20 августа 1739 года. Затем его называли по-разному: но с 1930-х годов переправу окончательно переименовали в Старо-Калинкин мост. С 1733 года здесь существовал деревянный мост. Длина моста доходила до 250 м. Мост имел подъемный пролёт с надмостными сооружениями для раскрытия его полотен. В 1780-х годах началось строительство гранитной набережной реки Фонтанки, работами руководил инженер-полковник Герард. Согласно Генеральному плану переустройства Фонтанки, с 1782 по 1788 год было построено семь мостов: Симеоновский, Анчков, Чернышёв, Обуховский, Измайловский, Семёновский и, наконец, Калинкин. Мосты возводились по типовому проекту, чьим создателем был французский архитектор Жан-Родольф Перроне. Строительством Калинкина моста руководили инженеры Герард и Сухтелен. Работы начались в 1786 году и завершились в 1788 году, о чем свидетельствуют памятные доски на башнях моста. Как и остальные типовые мосты на реке Фонтанке, Калинкин мост представлял собой трехпролетное каменное сооружение с деревянным двукрылым разводным пролетом в центре и каменными арками по бокам. Опоры моста — каменные, облицованы гранитом. На опорах снизу были построены треугольные гранитные ледорезы, а сверху — четыре гранитные башни, в которых находились подъемные механизмы. Мост разводился вручную с помощью цепей. Тротуары от проезжей части отделялись гранитными поребриками, у въездов на мост были установлены гранитные обелиски с фонарями, а у парапетов на открылках моста — гранитные скамьи. В 1892-1893 годах по проекту архитектора Рылло мост был частично реконструирован – его расширили до 15,2 метра, а средняя деревянная подъемная часть была заменена пологим каменным сводом. Были восстановлены гранитные башни над речными опорами. В 1907-1908 годах в связи с прокладкой трамвайных путей по мосту расширяется его проезжая часть с сохранением гранитных башен и гранитных парапетов на опорах. В 1965 году по инициативе Ленмосттреста было решено восстановить исторический облик Старо-Калинкина моста, вернуть ему утраченный декор. Архитектор Ирина Бенуа разработала проект реставрации на основе архивных материалов и изображений моста в живописи. Мосту были возвращены гранитные детали: скамьи на парапетах открылков моста, поребрики вдоль тротуаров и круглые обелиски на въездах. В 1969 году позолочены металлические декоративные детали. В 1986-1987 годах по проекту архитектора Иванова воссозданы фонари и памятные доски на башнях. С октября 2013 года по апрель 2014 года на мосту производился ремонт дорожного покрытия, трамвайных рельсов и коммуникаций. Достопрмечательности На площади Репина, справа от Старо-Калинкина моста стоит здание с каланчой, напоминающее итальянские палаццо. На этом месте cо второй половины XIX века располагался съезжий дом полицейского участка Коломенской части Петербурга. В 1803 году, с учреждением пожарной команды в столице Российской империи, здесь располагается 4-я Адмиралтейская (Коломенская) пожарная часть. Здание, сохранившееся до наших дней, возведено в 1849-51 годах архитектором Желязевичем. По средней оси главного фасада установлена кирпичная трехъярусная каланча, квадратная в плане. Общая высота здания примерно 40,6 м. Это была самая высокая пожарная каланча в городе. В 1782 г. на левом берегу Фонтанки, был установлен верстовой столб по проекту архитектора Ринальди. С реконструкцией дороги и прокладкой трамвайных путей в начале ХХ века его собирались убрать, но кондитер-промышленник Ландрин решил перенести его в свой только что устроенный сквер (теперь это площадь Репина), где он теперь и стоит. В настоящее время в здании располагаются факультет переподготовки и повышения квалификации и факультет подготовки финансово-экономических кадров Санкт-Петербургского университета МВД РФ. Старо-Калинкин мост — самый последний мост через реку Фонтанку, доступный для горожан и туристов. Дальше начинается завод «Адмиралтейские верфи», на территории которого река Фонтанка впадает в Финский залив. Здесь расположен последний мост через Фонтанку — Галерный.