Коломенский мост
Коломенский пешеходный мост перекинут через канал Грибоедова в створе улицы Володи Ермака. Это однопролетное алюминиевое цельносварное сооружение длиной 32,6 метра и шириной 2,75 метра. Коломенский — третий в мире, первый и единственный в нашей стране алюминиевый цельносварной мост. Пролетное строение представляет собой оригинальную систему двухшарнирной арки из двух труб и соединительных элементов, обеспечивающих необходимую жесткость и прочность. Устои моста – бетонные на свайном основании, облицованы гранитом. На мосту установлено перильное ограждение в виде металлических бестумбовых решеток простого рисунка. Входы на мост выполнены в виде раскрытых гранитных пятиступенчатых лестниц с гранитными парапетами. Светодиодные фонари установлены на торшерах из металлических труб. Первая переправа через Екатерининский канал (ныне канал Грибоедова) в створе Упраздненного переулка (ныне улица Володи Ермака) сооружена в 1906 году. Это был деревянный временный мост, который навели на время ремонта Мало-Калинкина и Аларчина мостов: скромная пешеходная переправа, не имеющая никакого архитектурного оформления, но необходимая для соединения Коломенского и Покровского островов. Мост был деревянный трехпролетный подкосной системы, имел два устоя и два быка, каждый из двойных рядов свай, связанных поверх насадками, а у горизонта воды продольными и поперечными схватками. Величина среднего пролета была равна 10,67 метров, крайние — по6,6метров. Полная ширина всего моста — 12,46 метров. В 1910 году временный пешеходный мост стал постоянным, но остался незначительным и даже не получил отображения на дореволюционных планах Санкт-Петербурга (впервые он появляется на картах города лишь в 1920-е годы). Мост несколько раз перестраивали в дереве. К середине 1930-х годов он представлял собой трехпролетную деревянную конструкцию на свайных опорах с пролетным строением из металлических балок. Его длина составляла 34,3 метра, ширина – 2,3 метра. В 1967 году по инициативе профессора В.И. Крыжановского на кафедре металлических конструкций ЛИСИ был разработан эскизный проект сварного алюминиевого моста из ферм пространственной системы – первого в СССР. Строительство моста осуществлялось в 1968-69 годах, 30 сентября 1969 года мост был открыт для движения. Это первый и пока единственный цельносварной мост из алюминия. Сварка алюминиевых пролетных строений производилась на судостроительном заводе им. А.А. Жданова, они целиком были перевезены и установлены на место. В 2016 году силами ГУП «Ленсвет» на мосту установлены четыре светодиодные фонаря и подключены к сетям освещения. В некоторых источниках можно прочесть, что Коломенский мост был первым алюминиевым мостом в мире, однако это неверно. В 1948-1950 годах алюминиевый автомобильный мост был построен в канадском городе Арвида на севере Квебека (Канада). Раньше был построен и мост через Оксфордский канал (Хардвик, Великобритания). До наших дней этот однопролётный мост дошёл в практически первозданном виде – изменилась только форма светильников. Его гранитные лесенки бар+очной формы и лёгкая, почти воздушная конструкция органично вписались в архитектурный ландшафт Коломны. Название «Коломна», согласно самой распространенной версии, было принесено мастеровыми из подмосковного села Коломенского, переселёнными в Петербург в первой половине XVIII века. Здесь к Коломенскому мосту, ну и конечно к проспекту, подходит улица Володи Ермака, названная так в честь Героя Советского Союза, повторившего подвиг Александра Матросова и закрывшего своей грудью амбразуру вражеского ДЗОТа на ленинградском фронте, позволив тем самым своим товарищам выполнить боевую задачу. А на углу с этой улицей и проспектом Римского-Корсакова расположилось здание, построенное в 1858 году архитектором Сверчковым, но перестроенное в 1912 году Зигфридом Леви для типографии «Кюгельген, Глич и К° ». И в советские времена здесь располагалась типография, а сейчас здесь разместили частную медицинскую клинику. Проспект Римского-Корсакова ранее назывался Екатерингофским проспектом. Коломна — это одно из уникальных мест в центре города, где сохранилась большая часть рядовой застройки XIX столетия.
Коломенский пешеходный мост перекинут через канал Грибоедова в створе улицы Володи Ермака. Это однопролетное алюминиевое цельносварное сооружение длиной 32,6 метра и шириной 2,75 метра. Коломенский — третий в мире, первый и единственный в нашей стране алюминиевый цельносварной мост. Пролетное строение представляет собой оригинальную систему двухшарнирной арки из двух труб и соединительных элементов, обеспечивающих необходимую жесткость и прочность. Устои моста – бетонные на свайном основании, облицованы гранитом. На мосту установлено перильное ограждение в виде металлических бестумбовых решеток простого рисунка. Входы на мост выполнены в виде раскрытых гранитных пятиступенчатых лестниц с гранитными парапетами. Светодиодные фонари установлены на торшерах из металлических труб. Первая переправа через Екатерининский канал (ныне канал Грибоедова) в створе Упраздненного переулка (ныне улица Володи Ермака) сооружена в 1906 году. Это был деревянный временный мост, который навели на время ремонта Мало-Калинкина и Аларчина мостов: скромная пешеходная переправа, не имеющая никакого архитектурного оформления, но необходимая для соединения Коломенского и Покровского островов. Мост был деревянный трехпролетный подкосной системы, имел два устоя и два быка, каждый из двойных рядов свай, связанных поверх насадками, а у горизонта воды продольными и поперечными схватками. Величина среднего пролета была равна 10,67 метров, крайние — по6,6метров. Полная ширина всего моста — 12,46 метров. В 1910 году временный пешеходный мост стал постоянным, но остался незначительным и даже не получил отображения на дореволюционных планах Санкт-Петербурга (впервые он появляется на картах города лишь в 1920-е годы). Мост несколько раз перестраивали в дереве. К середине 1930-х годов он представлял собой трехпролетную деревянную конструкцию на свайных опорах с пролетным строением из металлических балок. Его длина составляла 34,3 метра, ширина – 2,3 метра. В 1967 году по инициативе профессора В.И. Крыжановского на кафедре металлических конструкций ЛИСИ был разработан эскизный проект сварного алюминиевого моста из ферм пространственной системы – первого в СССР. Строительство моста осуществлялось в 1968-69 годах, 30 сентября 1969 года мост был открыт для движения. Это первый и пока единственный цельносварной мост из алюминия. Сварка алюминиевых пролетных строений производилась на судостроительном заводе им. А.А. Жданова, они целиком были перевезены и установлены на место. В 2016 году силами ГУП «Ленсвет» на мосту установлены четыре светодиодные фонаря и подключены к сетям освещения. В некоторых источниках можно прочесть, что Коломенский мост был первым алюминиевым мостом в мире, однако это неверно. В 1948-1950 годах алюминиевый автомобильный мост был построен в канадском городе Арвида на севере Квебека (Канада). Раньше был построен и мост через Оксфордский канал (Хардвик, Великобритания). До наших дней этот однопролётный мост дошёл в практически первозданном виде – изменилась только форма светильников. Его гранитные лесенки бар+очной формы и лёгкая, почти воздушная конструкция органично вписались в архитектурный ландшафт Коломны. Название «Коломна», согласно самой распространенной версии, было принесено мастеровыми из подмосковного села Коломенского, переселёнными в Петербург в первой половине XVIII века. Здесь к Коломенскому мосту, ну и конечно к проспекту, подходит улица Володи Ермака, названная так в честь Героя Советского Союза, повторившего подвиг Александра Матросова и закрывшего своей грудью амбразуру вражеского ДЗОТа на ленинградском фронте, позволив тем самым своим товарищам выполнить боевую задачу. А на углу с этой улицей и проспектом Римского-Корсакова расположилось здание, построенное в 1858 году архитектором Сверчковым, но перестроенное в 1912 году Зигфридом Леви для типографии «Кюгельген, Глич и К° ». И в советские времена здесь располагалась типография, а сейчас здесь разместили частную медицинскую клинику. Проспект Римского-Корсакова ранее назывался Екатерингофским проспектом. Коломна — это одно из уникальных мест в центре города, где сохранилась большая часть рядовой застройки XIX столетия.