Благовещенский мост

лаговещенский мост, он же Невский мост, он же Николаевский мост, он же мост лейтенанта Шмидта... Это один из самых знаменитых мостов Петербурга - когда-то это был самый длинный из постоянных мостов Европы. Это и первый постоянный мост через Большую Неву. Он соединяет Васильевский остров с центральной частью города. Именно на этом мосту заканчивается река Нева и начинается Невская губа Финского залива. Изначально он должен был называться "Невский мост". Но открытый 12 ноября 1850 года, мост был назван Благовещенским по находившейся на левом берегу Благовещенской площади и Благовещенской церкви, снесённой в 1929 году. До строительства постоянного моста с 1727 года существовал наплавной Исаакиевский мост, который был расположен выше по течению в створе современной Сенатской площади. Проект однопролетного, деревянного моста через Неву предлагал и механик Кулибин. Но его идею и проект отвергли. Строительство моста началось в 1843 году под руководством Станислава Валериановича Кербедза. В сооружении моста принимал участие американский инженер Джон Уистлер. Чугунные конструкции пролетного строения моста были изготовлены на заводе БЕрда. Массивные и одновременно ажурные перила, спроектированные архитектором Брюлловым, изображают символы водной стихии: трезубец Нептуна, раковина и два гиппокампа. Мост был восьмипролётным, пролёт у правого берега был разводным; впервые в России была использована поворотная система разводного пролёта. По легенде Николай I обещал Кербедзу повышать звание за каждый пролёт, отчего якобы инженер быстро пересмотрел проект в сторону увеличения числа пролётов. Но это легенда: Кербедз действительно получил генеральский чин после завершения строительства моста, однако начиная строить мост, инженер уже имел звание подполковника. Открытие моста состоялось 21 ноября 1850 года. На быке у разводного пролёта по проекту А. И. Штакеншнейдера была возведена часовня, освящённая 9 мая (по старому стилю) 1854 года в честь святителя Николая Чудотворца. До реконструкции моста в 1937 года разводной пролёт располагался у правого берега. После кончины императора в 1855 году мост стал называться Николаевским. В 1918 году мост был переименован в мост Лейтенанта Шмидта, в память Петра Петровича Шмидта – руководителя восстания на крейсере "Очаков" в 1905 году. В 1937 году мост перестал выполнять свою функцию и не мог пропускать суда, поэтому его разобрали и построили заново на старых опорах, переместив разводную часть в центр моста, в связи с изменениями условий и требований судоходства. Реконструкция моста проведена по проекту инженеров ПередЕрия и Крыжановского. Чугунные арки старого моста разобрали и отправили на склад. Их блоки оказались в прекрасном состоянии и было решено использовать эти конструкции вновь. Всю блокаду блоки пролежали в Ленинграде. И только после войны чугунные арки Благовещенского моста применили для перекрытия пролетов нового моста через Волгу в Твери. В истории мостостроения это уникальный случай "переезда" металлического моста с одной реки на другую. Наш мост лейтенанта Шмидта был перестроен в 1953-1956 годах. Предполагалось дать ему имя Калинина, но этого не случилось. В народе мост прозвали "Новым" и теперь можно встретить это название у коренных жителей. Фонари и перила Благовещенского моста тоже обрели вторую жизнь. Фонари перенесли в центр Марсова поля, а перила, созданные по проекту архитектора Брюллова, установили на «новом» мосту. В XXI веке мост опять подвергся реконструкции. В 2006 году она началась. Генеральным проектировщиком выступил Институт «Стройпроект». Для этого с сентября 2005 рядом с мостом Лейтенанта Шмидта начато возведение временного деревянного моста, который был введён в эксплуатацию 9 мая 2006 года. В период реконструкции по этому временному мосту осуществлялось движение транспорта и пешеходов. Одновременно с этим движение по мосту Лейтенанта Шмидта было перекрыто, и начался демонтаж пролётов, а затем и опор моста. Таким образом, с момента открытия моста в 1850 году его длина увеличилась от 300 м. до 331 м., а ширина от 24 м. до 37м. Мосту вернули облик арочного Николаевского (Благовещенского) моста, изменённый в ходе реконструкции 1937-1938 годов. Остроумный наш народ его сразу окрестил «сын лейтенанта Шмидта». На мосту снято трамвайное движение, установлены барьеры, разделяющие встречные полосы. 14 августа 2007 года мосту было возвращено название Благовещенский.